今日大厂八卦

　　1、小道消息，字节预计很快 ipo（近期裁员就是为了更好看的报表）因此产生 1400 位亿万富翁，其中北京 800 位。如果你打算买北京的豪宅或者节区房，可能需要加快脚步啦。
　　2、最近听说上海的电竞公司 vspn 有个瓜，某个部门的导演在疯狂 pua。无论男女，无差别攻击，逼走了身边所有的导演。还因为做了一支视频花了公司 30 万，自己也在被公司调查。这种人目前还没有开掉，估计会向上管理，哄住了上级或者老板，要么就是自己有背景有资源。
　　3、某大厂的一个组长几乎每天都在微信群里发内容和链接，资源，股票投资图片，嫖娼相关信息，虽然有点屌丝，但组长这是把群里人当真兄弟，一般只有在关系很不错的情况下才会分享这些东西。不过有时候我也看不惯这种行为，应该拉我进去，严厉谴责一下。
　　4、某地图大厂 C3 已经开始裁员了，被约谈的最早本周五走，最晚 6.30 号，N+3，据说这只是第一波，后面其他部门还有指标。另有高层分享：mmc 如果今年还这样，下半年就要解散了。
　　5、PE 算是金融圈的人最想去的细分领域，大家记住 PE 等级划分，清科投中等水货榜单就别看了，下面这个是最准的。* 超一线 PE（头部外资 PE，比如黑石凯雷 KKR 等，大概有 8 家左右，刚毕业进去总年薪 180 万左右）；* 一线 PE（春华、高瓴、博裕、厚朴、方源，刚毕业进去总年薪 100 万左右）；* 一线半 PE（鼎辉、中信产、弘毅、腾讯战投，刚毕业进去总年薪 40-70 万左右 ) ；* 二线 PE（新天域、德泓、挚信、高盛直投，刚毕业进去总年薪 30-60 万左右）；* 二线以下的 PE 都非常一般了，大家谨慎入坑，以上这些就算是最的 PE 了，大家擦亮眼睛。
　　6、现在的国内职场是个病态的职场，现在的职场就像吸血鬼一样，把青春吸干后就抛弃掉。反观在国外，40 岁以上的正是每个公司的主力军。不知道为什么到了国内 40 岁以上的就变成了职场的累赘。可悲的社会，的职场。有时候其实看看资本主义国家有些方面确实宽容度很高。现在的裁员大潮最受伤的就是 40 岁以上的中年人。这些人背负生活和家庭的压力，打拼程度一点不比年轻人差，经验和资源方面还更强，仅仅是因为成熟有阅历不好被掌控就被踢掉么？年轻没有错，但拼了那么多年把青春献给职场的中年人有错么？很多年以后年轻人也会变成被抛弃的那一代中年人，这种职场的病态循环往复，早晚会爆发。
　　7、有话职说：领导常用的三种套路。首当其冲的就是捧杀！这一招杀敌于无形，有时候令员工感激涕零，殊不知人家设计而已！比如本来属于领导的一个工作，有难度于是把下属夸几句，表示把新机会留给新人，然后在新人做的不好的时候，自己再出手挽救。一方面你感觉领导器重你，给你表现机会，另一方面领导通过自己手段挽回大局，表现出自己能力，也让下属感激涕冷，记住你的工作上的失误也许只是给自己领导刷脸的机会！第二，暗示。暗示你有个升迁机会，暗示你哪里有个机会，至于你要抓住这个机会需要付出什么，这个就不知道，这个有领导暗示女下属的，基本就是这个套路！你会觉得领导对你有所偏心，让你死心塌地跟着他干！一旦你真的成功了，你说你是不是应该感激一下？第三，让组织内斗，自己独享其乐。很多时候，领导会怕团队出现一个核心人物，一旦核心人物出现，他就会威胁到自己的位置，做领导最开心的是，属下分好几个派系。这个不同派系争吵的，谩骂着，他在中间斡旋，他哭着说我整天协调这个协调那个，我也很难啊，其实他内心最开心！因为有竞争的地方，才会有业绩，有竞争的地方，他的存在感才有意义。势均力敌才是对领导的安全。这就是两桃杀三士！
　　8、阿里与华为的文化区别：华为文化是将金钱激励发挥到极致，但华为除了内部绩效考核，并不刻意营造员工之间的心理紧张和竞争焦虑感，甚至主管在给下属打 待改进 绩效的时候，正事说完还会安抚几句，比如说：后面那个 xx 项目，只要能做出亮点，相信绩效可以扭转。互联网（不只是阿里），不是将金钱激励发挥到极致，而是将人与人之间的竞争意识和焦虑感发挥到极致，一个老板，如果内心喜欢这样的企业文化，要利用职员心理学来落地这种企业文化，并不难。互联网做事情，给人的感觉就是，你稍不努力就要淘汰你，往往严肃过头，少有温度温情。我觉得这两种文化，与老板个人的经历有关。任总呆过部队，部队里面已经很充实紧张了，所以根本没必要再去营造气氛。jack 当过老师，老师面对学生，提高成绩最有效的模式就是衡水模式，就是不断制造竞争，不断排名。
　　9、跑网约车，司机到底属于投资？还是打工？现在网约车成为了我们在城市里面生活经常会使用到的一种交通出行方式，滴滴作为网约车行业里面的巨头，不仅仅是互联网公司，也是出行行业的的公司，可以说是我们所关心的焦点企业。然而滴滴司机这个群体，我们也非常想了解到他们的收入有多少，每天需要跑多少个小时等等相关的问题。我们从滴滴群里面的司机口中了解到，全职跑滴滴的司机，每个月的月收入大概就在 5 千至 1 万左右，因为大部分的司机每天的日流水就在 400-800 左右，除去平台的抽成以及油费成本，此处不计算车辆损耗，一天剩下的也就 200-400 的利润，所以就能看出，滴滴司机行业，也不是传说中的高薪行业，而且基本上每天的工作时长都是超过了 9 小时的。然而很多都都想知道跑滴滴或者网约车到底是属于打工还是投资？相信这个问题，就算司机们都不知道如何解答，只能这样子说，跑网约车是需要投资才能拥有打工的资格吧！原因很简单，就是因为要跑网约车或者滴滴的话，首先得自己有车，如果没有车的话，那么就得自己买，不买的话，就没办法进行工作，然而车在网约车司机的角度其实就是一个赚钱工具，而且这个工具的投资是非常大的，没有根本无法进入到滴滴平台去跑车，所以车只是敲门砖，才能有去网约车平台打工的机会。所以跑网约车或者滴滴，既可以说是一种投资，而且也算是打工，大家有想进入网约车行业的，就得慎重考虑好自己是否选择进行投资去进行打工，毕竟这样的打工方式是没有所谓的五险一金的，全靠自己的多劳多得。当然目前灵活用工可以解决这个问题。
　　10、这么多年下来，有个哥们儿作为一个商家，一个运营，总算搞清楚腾讯为什么电商搞不起来。从拍拍到现在都视频号，腾讯在电商路上真的是急不可耐。但是每次都是铩羽而归！最后，从 QQ 到微信，都是和杀猪盘闹得最欢，韭菜一茬一茬的韭菜培养皿。总结下来就是细节！电商收益慢，游戏收益快，所以电商只是嘴上喊发展，实际走过场。为啥？看看腾讯电商部门对商家的态度，再看看其他平台。腾讯旗下电商，自视清高，酸腐愚昧，不重视细节，理由颇多，回复极慢！商家体验没有，商家自然不重视买家，这是恶性循环。你平台背书再，细节决定成败的道理摆在那里的！我发几张视频号商家群里的截图，你们感受下。商服小二的效率不是一般低，可能是人手不够，那人手不够是不是因为不重视，没有预算导致？一个不重视商家的电商平台，凭什么让商家付出？凭什么让他对你的平台用户好？凭什么不带到其他平台去！仅仅凭你的规则？